電子商務(wù)和配送中使用的移動(dòng)機(jī)器人在現(xiàn)代市場(chǎng)非常流行，對(duì)無(wú)人叉車(chē)的需求也在悄悄地穩(wěn)步增長(zhǎng)。對(duì)于供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，對(duì)自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)輛(AGV)和自主移動(dòng)機(jī)器人(AMR)的需求也在快速增長(zhǎng)。每年，超過(guò)一百萬(wàn)臺(tái)手動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)往世界各地。如今，自動(dòng)化解決方案的不斷變化正在推動(dòng)巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。

2019年，全球無(wú)人叉車(chē)市場(chǎng)出貨量約5000輛，收入超過(guò)7億美元。這些無(wú)人駕駛叉車(chē)包括用于倉(cāng)庫(kù)和配送中長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)暮?jiǎn)單托盤(pán)卡車(chē)，以及更專(zhuān)業(yè)的超窄道路叉車(chē)(VNA)和用于垂直移動(dòng)托盤(pán)和重型貨物的卡車(chē)。

采用無(wú)人叉車(chē)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素很明顯:成本降低、缺乏勞動(dòng)力和安全性。盡管自動(dòng)化卡車(chē)可能要花費(fèi)幾十萬(wàn)美元，但在很多情況下，投入產(chǎn)出比非常高，消除對(duì)人類(lèi)司機(jī)的需求可以在兩年內(nèi)提供回報(bào)。與機(jī)器人會(huì)帶走人類(lèi)工作的說(shuō)法相反，制造業(yè)和物流行業(yè)嚴(yán)重缺乏勞動(dòng)力，尤其是叉車(chē)司機(jī)。同時(shí)，手動(dòng)叉車(chē)事故頻繁發(fā)生，成本巨大。

無(wú)人叉車(chē)的種類(lèi)：激光叉車(chē)AGV、貨架機(jī)器人AGV、ALS104C型自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)、激光導(dǎo)引后叉式AGV等等

無(wú)人叉車(chē)會(huì)取代手動(dòng)叉車(chē)嗎？

從倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的操作場(chǎng)景來(lái)看，無(wú)人叉車(chē)取代手動(dòng)叉車(chē)有兩個(gè)剛剛需要的場(chǎng)景:1。裝卸卡車(chē)場(chǎng)景，卡車(chē)分為貨艙、雙翼、平板、外平臺(tái)。工作環(huán)境分為外平臺(tái)、工廠、純室外庭院；2.密集存儲(chǔ)場(chǎng)景，包括:免下車(chē)貨架、梁式高貨架、窄通道貨架、雙深度貨架、穿梭貨架、堆疊貨架等。其中，隨著自動(dòng)化集成的深入，無(wú)人化條件在室內(nèi)集約化倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景中趨于成熟，這也是無(wú)人叉車(chē)的主要場(chǎng)景。

然而，從傳統(tǒng)叉車(chē)到無(wú)人叉車(chē)的過(guò)渡仍處于早期階段。2019年裝運(yùn)的所有叉車(chē)中，只有0.3%是自動(dòng)化的。交互分析預(yù)測(cè)，到2023年，這一比例將增加到5%，這意味著當(dāng)年將有75,000輛無(wú)人叉車(chē)出貨，產(chǎn)生超過(guò)50億美元的收入，雖然手動(dòng)叉車(chē)的僅適用于于簡(jiǎn)單的水平托盤(pán)運(yùn)輸，但這仍然蘊(yùn)藏著巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。但是通過(guò)替代舊的手動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)出來(lái)的無(wú)人叉車(chē)可以用更新的方法替代(用自動(dòng)托盤(pán)車(chē)替代)。